De acordo com a Via Araucária, as obras de duplicação da BR-476, entre Araucária, Contenda e Lapa tem data para sair do papel. O cronograma de obras da concessionária prevê que intervenções para a duplicação do trecho entre Contenda e Araucária iniciem ainda neste segundo semestre de 2026, possivelmente em outubro. Segundo a concessionária, o trecho entre Araucária e Contenda está atualmente em fase de licenciamento ambiental. A entrega da rodovia duplicada entre os dois municípios está prevista para o final de 2028. Já o trecho entre Contenda e Lapa (foto), que está entre os mais perigosos do Sul do Brasil, tem início previsto para o segundo semestre de 2027, e finalização em 2029.
Além da duplicação, a Via Araucária também vai executar a construção de viadutos e trincheiras, regularização de acessos e fechamento de outros. Entre as principais obras está o viaduto do tipo diamante no quilômetro 158/159 da rodovia, em Araucária, no ponto que dá acesso à localidade rural de Campo Redondo, local que tem um longo histórico de acidentes, vários deles com vítimas fatais. Já no acesso ao Distrito de Guajuvira está previsto a construção de uma trincheira, que ligará os dois lados da rodovia.
No último mês de Maio, uma comitiva da Prefeitura de Contenda participou de uma reunião técnica com representantes da Via Araucária. A comitiva era formada pelo vice-prefeito e secretário de Obras, Ary Alberti Neto, servidores do Departamento de Engenharia do município e o procurador-geral, Eliezer Lima Reis. A comitiva apresentou demandas e sugestões relacionadas às intervenções previstas no projeto, principalmente sobre obras de retorno e acessos das marginais. Entre os pontos debatidos, foram solicitadas alterações para melhor atender os moradores das regiões de Pedro Machado e dos Paulistas, por exemplo.
No município da Lapa, de acordo com informações, o atual trevo localizado no entroncamento da BR-476 com a PR-423 será substituído por um viaduto, eliminando o cruzamento em nível. Outra intervenção envolve a região do Colégio Agrícola, com o fechamento do acesso direto pela pista principal e implantação de vias marginais entre os quilômetros 195 e 196.
